护栏支架是用以支架沿线两边，不可以让人畜与非机动车辆闯入公路的阻隔设备，它非常具有吸收磕碰能量、迫使失控车辆改变方向并使其到原有行驶方向，避免其车辆越出路外或跌落桥下的效果。关于高速公路、等公路和高等级公路上的桥、大桥和中桥，均应要无条件地设置桥梁护栏，通常公路的、大、中桥在条件适应的情况下也应设置桥梁护栏。
防撞护栏支架测量控制操作方法要点和如何施工质量控制
<一>、桥梁支架测量控制操作方法及要点
控制网测量及加密点布设:加密点的布设以稳定、可靠、实用为原则，按照控制网“同方法、同精度、同基准”进行测量。预制桥梁支架预埋钢筋定位架控制测量:在承台钢筋绑扎完成、承台模板拼装完成并经施工作业人粗调后，将预制桥梁支架预埋钢筋定位架安置在承台模板顶部。将全站仪架设在承台边，保证架设位置稳固、不受外部施工机械的干扰。采用后方交会法，后视两个已知控制点，使全站仪到两个控制点的距离大致相等，并与两个已知点所成角度在30°一120°。测站设置完成后，复核第3个已知点，保证精度在允许范围内。由测量人员通过全站仪将预制墩柱设计轴线点放样在承台模板上，放样点位精度不大于2mm，并做好标记。通过调整定位架方向，使其轴线与放样点位轴线重合。
预制桥梁支架预埋钢筋顶部标高控制测量:将水准仪安置在已知水准点和待测预制桥梁支架预埋钢筋中间位置，保证前后视距差不大于2m，以减少角误差对测量结果的影响。用后视水准点高程加后视点塔尺读数，减去预制桥梁支架预埋钢筋顶部的设计高程，得出预制桥梁支架预埋钢筋顶部的塔尺读数。将塔尺依次放置在预埋钢筋顶部，通过上下移动预埋钢筋联动塔尺使水准仪读数达到计算值，即预埋钢筋标高达到设计值，并将预埋钢筋依次固定牢靠。
承台顶面桥梁支架轴线放样:待承台浇筑完成24h后，由测量人员通过全站仪将预制墩柱设计轴线坐标放样在承台顶面，放样点位精度不大于2mm，做好点位标记并用钢尺测量放样点位间距，其间距误差不大于2mm。在放样处的横纵轴线点位间弹射墨线，作为预制桥梁支架架设时的平面位置控制轴线。在承台外分别放样出预制桥梁支架横纵轴线的延伸点，做固定标记，作为预制桥梁支架精调时全站仪的架站点。
<二>、如何铸铁防撞护栏支架施工质量施工质量控制
(1)在铸铁防撞护栏支架现浇梁施工前，需要结合工程现场实际情况构成一套具有高度可行性的高程系以及坐标系，铸铁防撞护栏支架在此过程中，将高速铁路现浇桥梁沿线结构物的基本尺寸、变化特征、线路线型分布以及地理因素等一并纳入考量范畴中，以免对后续施工产生不良影响。
(2)在钢筋下料以及模板制作的中间环节，应当通过放大样的方式施工质量达到良好标准，技术人员在具体施工操作时，不能死板硬套、唯图纸是准，考虑图纸设计的保守性以及理论与实际偏差的因素。
(3)在预应力施工的各个过程中，考虑到现浇箱梁施工过程中预应力工程的重要性以及施工难度，应当加强波纹管定位环节至混凝土振捣环节的质量控制。以腹板束为例，为达到满意的质量控制效果，本工程采用特征截面处装置预先加工好的定位网片，其他相关部位配置加密定位环的方式，波纹管全部完成定位后，线型达到基本舒畅且位置准确的状态。
(4)混凝土浇筑之前，应对所有波纹管进行排查，若发现有孔洞，及时补好，检查全部排气管道，务必保证排气管与压浆管道连通，且管口处包裹密实，保证后序张拉压浆工作顺利进行，以达到工程整体施工质量的目的。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com/index_mobi.html）主营各种防撞桥梁支架、铸铁牛角型构件、铸钢防撞桥梁支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
防撞护栏支架测量控制操作方法要点和如何施工质量控制<一>、桥梁支架测量控制操作方法及要点
控制网测量及加密点布设:加密点的布设以稳定、可靠、实用为原则，按照控制网“同方法、同精度、同基准”进行测量。预制桥梁支架预埋钢筋定位架控制测量:在承台钢筋绑扎完成、承台模板拼装完成并经施工作业人粗调后，将预制桥梁支架预埋钢筋定位架安置在承台模板顶部。将全站仪架设在承台边，保证架设位置稳固、不受外部施工机械的干扰。采用后方交会法，后视两个已知控制点，使全站仪到两个控制点的距离大致相等，并与两个已知点所成角度在30°一120°。测站设置完成后，复核第3个已知点，保证精度在允许范围内。由测量人员通过全站仪将预制墩柱设计轴线点放样在承台模板上，放样点位精度不大于2mm，并做好标记。通过调整定位架方向，使其轴线与放样点位轴线重合。
预制桥梁支架预埋钢筋顶部标高控制测量:将水准仪安置在已知水准点和待测预制桥梁支架预埋钢筋中间位置，保证前后视距差不大于2m，以减少角误差对测量结果的影响。用后视水准点高程加后视点塔尺读数，减去预制桥梁支架预埋钢筋顶部的设计高程，得出预制桥梁支架预埋钢筋顶部的塔尺读数。将塔尺依次放置在预埋钢筋顶部，通过上下移动预埋钢筋联动塔尺使水准仪读数达到计算值，即预埋钢筋标高达到设计值，并将预埋钢筋依次固定牢靠。
承台顶面桥梁支架轴线放样:待承台浇筑完成24h后，由测量人员通过全站仪将预制墩柱设计轴线坐标放样在承台顶面，放样点位精度不大于2mm，做好点位标记并用钢尺测量放样点位间距，其间距误差不大于2mm。在放样处的横纵轴线点位间弹射墨线，作为预制桥梁支架架设时的平面位置控制轴线。在承台外分别放样出预制桥梁支架横纵轴线的延伸点，做固定标记，作为预制桥梁支架精调时全站仪的架站点。
<二>、如何铸铁防撞护栏支架施工质量施工质量控制
(1)在铸铁防撞护栏支架现浇梁施工前，需要结合工程现场实际情况构成一套具有高度可行性的高程系以及坐标系，铸铁防撞护栏支架在此过程中，将高速铁路现浇桥梁沿线结构物的基本尺寸、变化特征、线路线型分布以及地理因素等一并纳入考量范畴中，以免对后续施工产生不良影响。
(2)在钢筋下料以及模板制作的中间环节，应当通过放大样的方式施工质量达到良好标准，技术人员在具体施工操作时，不能死板硬套、唯图纸是准，考虑图纸设计的保守性以及理论与实际偏差的因素。
(3)在预应力施工的各个过程中，考虑到现浇箱梁施工过程中预应力工程的重要性以及施工难度，应当加强波纹管定位环节至混凝土振捣环节的质量控制。以腹板束为例，为达到满意的质量控制效果，本工程采用特征截面处装置预先加工好的定位网片，其他相关部位配置加密定位环的方式，波纹管全部完成定位后，线型达到基本舒畅且位置准确的状态。
(4)混凝土浇筑之前，应对所有波纹管进行排查，若发现有孔洞，及时补好，检查全部排气管道，务必保证排气管与压浆管道连通，且管口处包裹密实，保证后序张拉压浆工作顺利进行，以达到工程整体施工质量的目的。
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